舒勒集團首席執行官 Domenico Iacovelli 在舒勒德國總部格平根表示，目前已收到大量訂單，特別是電動汽車領域的訂單，加之公司在轉型過程中成本持續降低，以及成功推出優秀的數字化產品，都為這一預測提供了依據。不過，從銷售情況來看, 2020 年底訂單儲備較低，仍會影響到今年的銷售情況。

“2021 年，我們預計將明顯超越去年的新訂單數量，并再次實現稅息攤銷前利潤的營運正增長。”Iacovelli 解釋道。“去年前兩個月，我們的訂單量非常充足，疫情發生之后，我們的業務連續數月幾近停滯。總的來說，2020年的新訂單量減少了 20%以上。”舒勒針對產能調整和千萬歐元級重組采取了預防性措施，使得 EBITA(稅息攤銷前利潤)變為負數。由于舒勒目前已為奧地利安德里茨集團全資所有，因此將不再公布主要財務數據。這些數據包含在安德里茨金屬成形業務部門在 3 月初公布的相關數據中 (www.andritz.com)。

繼第二季度完全停滯之后，舒勒在第三和第四季度接到了越來越多的訂單，這些訂單來自新興和成熟的電動汽車供應商，他們訂購了用于生產傳統汽車車身件、覆蓋件以及電池殼體和沖片的生產線。“這一積極趨勢還在繼續，但仍不足彌補傳統汽車制造商，特別是其供應商的投資下滑態勢。而歐洲的這一情況比世界其他地方更為突出，”Iacovelli 談到。“因此，在許多銷售市場中，價格競爭極為激烈，而且并非僅僅表現在疫情來臨后。這將一些制造商逼到了極限，也明顯擠壓了舒勒的利潤空間。”

2019年，舒勒已推出一系列措施來應對這一趨勢。在過去的一年里，舒勒關閉了位于萬家頓的持續虧損的模具制造廠，合并了位于哥明根的液壓機業務部門，并進一步精簡了管理和行政結構。截至2020年下半年，這些措施幫助公司再次創造了積極的經營業績。

壓力機控制系統的廣泛數字化和自動化技術的運用，也成為轉型進程中的重要部分。舒勒也推出相應產品，作為其全新“數字化組件”的一部分。數字化組件的相關產品還包括：“Schuler Connect”，一種虛擬服務系統，可在無現場技術人員的情況下進行故障診斷；“Visual Die Protection”，即利用人工智能在模具使用期間及早發現并補救可能導致模具損壞的因素。

“這為我們的客戶帶來了極大的附加值，既降低了單位成本，也減少了啟動和停機時間，”首席執行官 Iacovelli 表示。